Главная
Новости
Строительство
Ремонт
Дизайн и интерьер




25.05.2022


25.05.2022


25.05.2022


25.05.2022


23.05.2022





Яндекс.Метрика





CR400AF

23.01.2021

CR400AF — один из двух реализованных проектов скоростного поезда Китая для эксплуатации на скоростях до 350 км/ч, созданный в рамках железнодорожного проекта «Возрождение».

Проект «Возрождение»

Проект «Возрождение» начался в 2012 году; его целью было создание национальной системы железнодорожного транспорта, не зависящего от импортируемых технологий и деталей. Задачей стала полная замена системы железнодорожного транспорта (проектирования и строительства поездов, систем управления, путей сообщения) на китайскую. В рамках этого проекта были разработаны разные серии поездов, для эксплуатации на разных скоростях. Первыми были созданы высокоскоростные поезда серии CR400 в двух модификациях: CR400AF и CR400BF.

История

В течение более 10 лет китайские инженеры во время реализации проекта «Гармония» сотрудничали с представителями Alstom, Siemens, Bombardier, Kawasaki, Hitachi, что позволило самостоятельно разработать полностью независимый китайский проект «Возрождение».

Техническое задание было сформулировано в декабре 2013 года. Разработка проекта была завершена в сентябре 2014 года.

В июне 2015 первые 2 поезда покинули цех.

В июле 2015 были проведены тесты на скоростях до 160 км/ч. С сентября 2015 по май 2016 поезд проходил ходовые испытания. В июле 2016 года были проведены испытания на скорости 420 км/ч Для завершения тестирования поезда проверялись в разных режимах, тестировочный пробег каждого поезда составил 600 000 км.

15 августа 2016 года был совершен первый рейс с пассажирами из Даляня в Шеньян. 3 января 2017 года получен государственный сертификат и разрешение на массовое производства новых поездов. 27 июля 2017 года был совершен первый регулярный рейс с пассажирами из Пекина. 23 сентября 2017 года начата коммерческая эксплуатация.

Производство

Поезда модификации CR400AF разработаны на заводе CRRC Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Co., Ltd.

По состоянию на январь 2020 года произведено 225 составов CR400AF, в том числе 154 оригинальных, 57 в конфигурации CR400AF-A, 8 в конфигурации CR400AF-B, 1 в конфигурации CR400AF-С и один не сертифицированный на тот момент CR400AF-S.

Характеристики

Конструкция

Вагоны в поездах серии CR400 выше и шире, чем в предыдущих поколениях. Удельное энергопотребление состава в пересчёте на одного пассажира уменьшилось до 17 %, а аэродинамическое сопротивление сокращено на 7-12 %.

Поезда имеют конфигурацию — 4 моторных вагона и 4 буксируемых, и могут быть сгруппированы в составы длиной 4, 8, 12, 16 вагонов.

Поезда CR400 могут эксплуатироваться при температурах от −40 до +40 градусов.

Предполагаемый срок службы поезда выше эксплуатируемых поездов класса СRH380 на 50 % и составляет 30 лет.

Безопасность

По сравнению с поездами проекта «Гармония» в CR400AF количество датчиков, собирающих информацию о состоянии поезда и окружающего пространство увеличено на четверть и составляет 2500 штук. Для системы была разработана специальная политика безопасности, в соответствии с которой поезд без участия человека по совокупности данных сенсоров принять решение о снижении скорости или полной остановки.

Кроме систем активной безопасности реализованы также меры пассивной безопасности, в том числе конструкционные решения, предохраняющие головной вагон от опрокидывания во время столкновения. Также корпус головного вагона разработан по технологии многоступенчатой абсорбции энергии, по аналогии с использующимися в легковых автомобилях решениями. Такие решения позволяют поезду выдерживать столкновения на низких скоростях с тяжелыми объектами и на средних скоростях с объектами массой до 15 тонн.

Интерьер

Стандартно, поезда представлены в трехклассной компоновке. Кресла вращаются, чтобы пассажир всегда сидел по ходу поезда. В вагонах есть традиционный и европейский туалеты.

  • Салон бизнес-класса

  • Салон 1 класса

  • Салон второго-класса

  • Салон экспресса в аэропорт Пекин-Дасин

Конфигурации

CR400AF

Базовый вариант состава из 8 вагонов, длина составляет 230,85 м. Вместимость — 576 человек. Эксплуатируется также вариант со спальными вагонами вместимостью 231 человек. На линии в аэропорт Пекин-Дасин используется вариант на 392 пассажиров.

CR400AF-A

Вариант состава из 16 вагонов. Длина — 414 м, вместимость — 1193 человека.

CR400AF-B

Вариант состава из 17 вагонов. Общая длина состава — 439,9 метров, вместимость — 1283 чел. Впервые запущен в эксплуатацию 5 января 2019 года. Количество вагонов ограничено стандартной длиной платформы для высокоскоростных поездов в Китае в 450 метров и размерами депо.

CR400AF-С

Обновленный состав линейки. Первый представитель произведен 25 апреля 2020 года. Отличается новой системой управления, более высоко расположенной кабиной машиниста, упрощенным, с целью экономии, интерьером.

CR400AF-S

Двухэтажный вариант высокоскоростного поезда, созданный для удовлетворения потребностей возросшего пассажиропотока на маршруте Пекин — Шанхай. Планируется 16 вагонов. Высота состава — 4500 мм, в сентябре 2020 идут испытания.

CR400AF-G

Усиленный вариант для эксплуатации в пустынных районах и сильными ветрами. В сентябре 2020 проходит испытания.

Эксплуатация

Рекорды

На железной дороге Чжэнчжоу — Сюйчжоу 15 июля 2016 года был установлен мировой рекорд скорости при движении по рядом расположенным рельсам на встречных направлениях. Каждый из поездов, и CR400AF и CR400BF двигался со скоростью 420 км/ч. Скорость сближения составила 840 км/ч.

Происшествия