Главная
Новости
Строительство
Ремонт
Дизайн и интерьер




25.01.2022


24.01.2022


21.01.2022


21.01.2022


21.01.2022





Яндекс.Метрика





Мурманский регион Октябрьской железной дороги

14.11.2021

Мурманский регион обслуживания Октябрьской железной дороги ДИЗТЕР-5 (бывшее НОД-5 ОЖД) — один из шести регионов обслуживания Октябрьской железной дороги. Протяжённость путей отделения сегодня составляет 1068 километров, из них 491 километр электрифицирован переменным током. В состав региона входит 55 станций. Регион образован путём реорганизации одноимённого отделения 31 декабря 2010 года на основании приказа приказа ОАО «РЖД» № 160 от 21 октября 2010 года.

История

На постройку железной дороги от Петрозаводска до Мурманска потребовался 1 год и 6 месяцев, строительство было закончено в 1916 году. Днем основания Мурманского отделения считается 16 ноября 1916 года, тогда была образована Мурманская железная дорога, позднее переименованная в Кировскую. В нынешнем виде Мурманское отделение было сформировано только в 1946 году в результате объединения Мурманского и Кандалакшского отделений Кировской железной дороги.

В 1930-е мурманские железнодорожники одними из первых в стране провели электрификацию. В 1935 году на участке Кандалакша — Апатиты впервые прошёл электровоз ВЛ-19. В 1949 году в отделении стали ходить первые пригородные электропоезда. В 1954 году вступил в строй новый Мурманский железнодорожный вокзал. В 1956 году была сдана ветка Пинозеро — Ковдор. В 1961 году было завершено строительство железнодорожной ветки Кола — Печенга. В 1968 году она была достроена до станции Никель. В 1973 году был электрифицирован самый южный участок отделения Кандалакша — Лоухи.

В 1990-2000-е годы пришло понимание о неразрывной связи всех видов транспорта, участвующих в развитии экономики региона. Это развитие ориентировано не только на российских потребителей производимой в регионе продукции (для чего и строились порт и железная дорога), но и на международное сотрудничество. 24 апреля 2008 года в Мурманске состоялась конференция Совета Баренцева Евроарктического региона, посвященная развитию транспортной инфраструктуры в регионе. Участники констатировали образование транспортной системы Мурманской области, в которую вошли не только железная дорога, автомобильная трасса, но и Северный морской путь. Географическое положение Мурманска продиктовало необходимость создания Мурманского интермодального транспортного узла.

29 декабря 2010 года в связи с административно-территориальной реформой РЖД Мурманское отделение преобразовано в одноимённый регион обслуживания

Территория

Мурманский регион обслуживает следующие линии:

  • Лоухи — Мурманск
  • Лоухи — Пяозеро
  • Ручьи-Карельские — Алакуртти (единственная в Мурманской области, где используются семафоры)
  • Пинозеро — Ковдор
  • Апатиты-I — Титан
  • Оленегорск — Мончегорск
  • Мурманск — Североморск
  • Кола — Луостари
  • Луостари — Никель-Мурманский

Инфраструктура

Локомотивные депо

  • Локомотивное эксплуатационное депо Кандалакша (ТЧЭ-5)
  • Локомотивное ремонтное депо Кандалакша (ТЧ-27)
  • Локомотивное эксплуатационное депо Мурманск (ТЧЭ-28)

Дистанции инфраструктуры

  • Апатитская дистанция инфраструктуры (ИЧ-1)

Дистанции пути

  • Кандалакшская дистанция пути (ПЧ-40)
  • Мурманская дистанция пути (ПЧ-42)

Дистанции сигнализации, централизации, блокировки и связи

  • Кандалакшская (ШЧ-20)
  • Мурманская (ШЧ-21)

Дистанции электрификации и электроснабжения

  • Мурманская (ЭЧ-10)
  • Кандалакшская (ЭЧ-13)

Вагонные и вагоноремонтные депо

  • Вагонное депо Кандалакша (ВЧД-21)
  • Вагонное ремонтное депо Мурманск (ВЧД-22)
  • Вагонное эксплуатационное депо Апатиты (ВЧДЭ-23)

Дистанции гражданских сооружений, водоснабжения и водоотведения

  • Мурманская (НГЧ-14)

Дистанция погрузочно-разгрузочных работ

  • Санкт-Петербург-Витебская (МЧ-4)